20世紀60年代初，萬余名一冶人揮師東進，浩浩蕩蕩開赴安徽馬鞍山，以高昂的革命斗志建成新中國第一座車輪輪箍廠。本期“一冶記憶”，讓我們走進“江南一枝花”，了解馬鞍山車輪輪箍廠的建設故事。

　　鐵路是維持國家經濟運行的交通命脈，鋼軌上呼嘯而過的車輪是保證列車高速運行的關鍵部件，也是制造難度最高的工業產品之一。1961年春，中共中央書記處召開會議，決定自行設計、自制設備、自行組織施工，在馬鞍山建設我國第一座車輪輪箍廠。

　　作為60年代初我國最大的冶金工程建設項目，馬鞍山車輪輪箍廠總投資達2.5億元，包括煉鋼、車輪、輪箍、公用設施、機修等13個系統，規模為當時亞洲同類工廠之最。在當時比較困難的經濟條件下，中央決定舉全國之力，集中力量打殲滅戰，調集多個系統多家單位參與設計、制造和施工。冶金部將施工重任交給了剛剛完成武鋼一期工程建設的一冶（當時稱武漢冶金建設公司）。1961年4月，以一冶為主的施工力量抵達馬鞍山，工程隨即破土動工。

　　為了保證車輪輪箍廠工程按期建成，一冶向馬鞍山派出了一支力量雄厚的施工隊伍，其中包括3個完整的土建公司以及多個專業工程公司，施工高峰期職工總數多達12000人。

　　剛到施工現場時，呈現在一冶人眼前的是一片荒蕪的景象，一冶人放下行李就開始著手工棚建設。受條件所限，工棚就地取材，用竹子和茅草搭設，床用鋼筋焊成雙層床鋪，幾個人擠在狹窄的草棚內，刮風掉草，下雨漏雨，條件十分簡陋，下雨時職工們只能撐把雨傘睡覺。

　　當時生活物資、糧食供應都十分緊張，一冶職工們每人每月只有24.5斤糧食配給，且大米奇缺，職工們吃的是又小又黑2兩1個的紅苕面饅頭“小二黑”，喝的是只有幾片菜葉醬油湯的“浪打浪”。由于大型機械設備很少，很多施工任務只能靠工人們肩挑手扛人工完成。為了盡早完成工程建設，工人們加班加點，每天工作都在12小時以上，長時間的重體力活常常讓工人們饑腸轆轆。

　　此時的一冶人，心里都憋著一股勁，只為盡早完成工程建設，打個漂亮的翻身仗，為國爭光！一冶人勒緊褲腰帶，咬緊牙關，集中優勢兵力打殲滅戰，工程建設迅速推進：三天砌好一層樓，半個月建起四層辦公樓、完成廠房定位測量，其建設速度之快，創下了新紀錄。

　　除了建設速度快，一冶人還特別重視工程的質量，在建設過程中牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想，對工程質量高標準、嚴要求。

　　8000噸水壓機是當時我國比較大型的模鍛式水壓設備，總重量近650噸，是整個系統工程中的一大關鍵。這是一冶第一次安裝這樣大型的設備，當時廠房內的單臺天車最大起重量是50噸，而水壓機一個底座重量就超過了80噸，上橫梁重量超過76噸，最大起吊高度有7米多。

　　經過對廠房起重設備能力進行全面校核后，最終得出了可靠的結論，就是利用兩臺天車同時吊裝。兩臺天車合吊，但難就難在“心有靈犀、合二為一”，這不是從書本上能學來的，只能通過反復練習、熟能生巧。為了吊裝好水壓機，一冶從近千名天車工中，挑選出2名心思細、技術硬的年輕女工，同吃、同住、同行，培養默契。倆人苦練了一個多月，從基本功入手，“以小干大”，吊起巨大的鋼錠落在汽水瓶上，做到瓶子不動不破。為了保證天車的水平運行，她們還在兩臺天車間掛上了一根13米長的橫梁，上面擺上一碗水，起、行、停、吊，可以做到滴水不漏。最終，一冶人只用了70多天時間，就順利完成了8000噸水壓機的安裝任務。

　　1964年5月，國家經委在馬鞍山車輪輪箍廠召開現場會，介紹一冶的建設經驗，冶金部將其總結為：“三高、三清、三過硬、一包到底”的車輪輪箍廠施工管理經驗?！叭摺奔此枷胗X悟高、質量高、速度高；“三清”即工完尾清、工完技術資料清、工完料清；“三過硬”即指標過硬、基本功過硬、作風過硬；“一包到底”即對工程負責到底。這一經驗被冶金部作為施工方針在全國冶金基建戰線全面推廣，為保證輪箍工程和其他工程高速優質建成，起到了很大的作用。

　　1964年10月，經過一年準備，兩年零五個月精心施工，馬鞍山車輪輪箍廠建成投產。整個輪箍工程12個系統296個項目的施工提前半年完成，為國家節省成本1320萬元，工程質量優良。由于施工質量好，建設速度快，經濟指標完成好，當時被譽為“江南一枝花”，被冶金工業部評為第一個“樣板工程”。

　　馬鞍山車輪輪箍廠投產后，產量和規格完全能滿足我國的需要，主要質量指標超過了從蘇聯進口的同類產品，至此，中國火車車輪和輪箍長期依賴進口的歷史正式宣告結束。馬鞍山車輪輪箍廠的建成，也同大慶油田投產、萬噸水壓機制造成功和原子彈爆炸一起，作為1964年我國工業和國防戰線的四大成就寫進了中國工業的發展史。

1961年4月，馬鞍山車輪輪箍廠開工建設